• 11 октября 2017

    Заместитель руководителя Росморречфлота Юрий Костин

    О международных требованиях к судоходству в Балтийском море.

    - В последние несколько лет, в рамках ИМО, приняты крайне важные для региона Балтийского моря решения: по приданию району статуса «района контроля выбросов азота с судов» и установления даты введения в силу требований особого района в рамках Приложения IV к Конвенции МАРПОЛ.

    ...Перед судоходством встают новые серьезные проблемы. На глобальном уровне - это вступление в 2020 году самых жестких требований по содержанию серы в судовом топливе: 0,5%. Разработка первоначальной Стратегии ИМО по снижению выбросов парниковых газов, в рамках которой будут определены кратко-, средне- и долгосрочные меры.

    8 сентября 2017 года вступила в силу Международная конвенция о контроле судовых балластных вод и управлении ими.

    Принимая это во внимание, полагаем крайне важным проведение региональной работы по эффективному и гармонизированному выполнению вводимых требований. Только общие усилия стран региона могут обеспечить контроль и соответствие этим требованиям.

    Для выполнения этого мы полагаем, что очень важно обеспечить эффективное взаимодействие всех заинтересованных участников: судоходства и промышленности, в том числе в рамках Платформы сотрудничества ХЕЛКОМ по особому району в рамках Приложения IV к Конвенции МАРПОЛ.

    Считаем важным сотрудничество стран-участниц ХЕЛКОМ не только на стадии выполнения принятых решений, но и в рамках ИМО, на стадии разработки и принятия новых требований, что позволило бы уже заранее максимально учесть региональные особенности Балтийского моря.

    Сказано в ходе выступления на  17-м заседании Морской группы ХЕЛКОМ в Санкт-Петербурге.


Данный раздел не адаптирован под мобильные устройства.
Для перехода на главную страницу нажмите на ссылку

This section is not adapted to mobile devices.
To go to the home page, click on the link