• 30 марта 2018

    Исполнительный директор АСОП Серик Жусупов

    О деятельности Ассоциации морских торговых портов России (АСОП)

    - 2017 год был успешным для морской портовой отрасли Российской Федерации, что было отмечено на самом высоком государственном и профессиональном уровне.

     Операторы морских терминалов работали устойчиво и продемонстрировали рост перевалки грузов различной номенклатуры.

    Грузооборот морских портов России за январь – декабрь  2017 года увеличился на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил практически 790 млн тонн, а производственные мощности портов – возросли до 1025 млн тонн.

    По бассейнам лидерство сохраняют морские порты Азово-Черноморского бассейна с грузооборотом -  269,5 млн т (+10,4 %).

     Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 74,2 млн т (+49,1%).

    В портах Балтийского бассейна объём перевалки грузов увеличился до 247,5 млн т (+4,6%).

    К сожалению, в морских портах Каспийского бассейна было перегружено всего лишь - 3,9 млн т грузов (снижение  на 34,1%), однако по результатам 2 месяцев текущего года рост составил 58%, в основном за счет значительного увеличения перевалки в Махачкале.

    В морских портах Дальневосточного бассейна грузооборот за 2017 год увеличился до 191,7 млн т (+3,3%).

    Столь значительные результаты деятельности портовиков неразрывно связаны с показателями наших смежников. Так, объем завоза груза железнодорожным транспортом в морские порты за отчетный год вырос на 5 %, а среднесуточная выгрузка – на 9 % и достигла рекордного показателя – практически – 14300 вагонов в сутки, объем грузов завозимых водным транспортом – увеличился на 10 %, а автомобильным на -11 %.

    Особая благодарность портовиков и нашим стратегическим партнерам – Администрациям морских портов и Росморпорту.

    Текущая деятельность рабочих органов Ассоциации осуществлялась в соответствии с программой работы Ассоциации морских торговых портов на 2017-2018 г.г. и планом взаимодействия с Министерством транспорта Российской Федерации.

    Напомню, в июле 2017 года был принят Федеральный закон о внесении изменений в Закон о морских портах и отдельные законодательные акты, тем самым завершив длительный этап нашей совместной работы с Министерством транспорта и Росморречфлотом. Сейчас продолжается серьезная совместная работа по ряду подзаконных актов – это приказы Минтранса:

    - О критериях неразрывной связи объектов инфраструктуры морского порта;
    - О внесении изменений в Порядок сдачи в аренду федерального имущества, расположенного в морском порту;
    - О Порядке подготовки и принятия решения о создании морского порта;
    - Перечень объектов инфраструктуры морских портов;
    - Типовая форма договора об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту, в котором определяются порядок взаимодействия, права, обязанности операторов морских терминалов и перевозчиков, осуществляющих перевозки грузов железнодорожным транспортом.

    Также в июле 2017 года были внесены долгожданные изменения в Водный Кодекс, предусматривающие исключение необходимости оформления договора водопользования при оказании услуг по перевалке грузов, обслуживания пассажиров и отстою судов.

    В настоящее время находятся на рассмотрении в Государственной думе законопроект о внесении изменений в Градостроительный Кодекс в части уточнения перечня особо опасных и технологически сложных объектов (инициатива группы СУЭК), а также проект изменений в Водный Кодекс - по исключению установленных ограничений водоохранных зон - на территории морского порта (инициатива «Балтийского балкерного терминала»).

    Практически завершена работа по разработке Правил охраны труда в морских и речных портах, с участием ЦНИИМФ (инициатива группы СУЭК).

    Безусловно,  в центре внимания работы Ассоциации находились вопросы выполнения поручений президента. В их числе: поручение по прекращению государственного регулирования цен на услуги в морских портах и исключения из реестра естественных монополий операторов морских терминалов и компаний оказывающих услуги по буксировке судов. Также АСОП активно участвует в разработке предложений по внедрению современных экологических технологий по перевалке угля.

    Специалисты АСОП участвовали в разработке изменений:

    - в федеральный закон «О государственной границе Российской Федерации» и нормативные акты по режиму в пунктах пропуска;

    -  реализации мер по совершенствованию государственных надзорных функций в морских пунктах пропуска через государственную границу;

     - по внесению изменений в законодательство о транспортной безопасности и правоприменительной практике в этой сфере по аттестации работников и сертификации оборудования;

    - по применению законодательства об экологии в морских портах и технического  регулирования деятельности в морских портах.

    В 2017 году решением Совета директоров создан Комитет по экологии и охране окружающей среды Ассоциации торговых морских портов.

    Задачами комитета на ближайший период будут вопросы правового и нормативного регулирования в области экологического законодательства при строительстве и эксплуатации морских портов.

    В декабре 2017 году были подписаны Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии с Саморегулируемой организацией Союз операторов железнодорожного транспорта и Соглашение о взаимодействии между Ассоциацией, Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации и Федеральной службой по надзору в сфере природопользования. Подписанные соглашения направлены на совершенствование нормативно-правовой базы в вопросах взаимодействия операторов морского транспорта с операторами железнодорожного подвижного состава, а также в сфере охраны окружающей среды.

    В марте текущего года Ассоциация присоединилась к декларации добросовестных участников внешнеторговой деятельности, тем самым подтверждая свою приверженность неукоснительному соблюдению требования таможенного  законодательства и повышению статуса в рейтинге Всемирного банка.

    Цитируется из выступления в ходе общего собрания членов АСОП (31 Конференции) в Санкт-Петербурге 29 марта 2018 года.




Данный раздел не адаптирован под мобильные устройства.
Для перехода на главную страницу нажмите на ссылку

This section is not adapted to mobile devices.
To go to the home page, click on the link