俄罗斯海港：统计与发展

PortNews统计数据显示，2024 年 1 月至 7 月，俄罗斯海港货物吞吐量达 5.218 亿吨。海运煤炭出口量达 1.126 亿吨，原油 1.6 亿吨，石油产品 7750 万吨，粮食 4260 万吨，矿物肥料 2500 万吨，液化气 2060 万吨，黑色金属 1100 万吨。集装箱转运货物共计 3210 万吨。中转货物仅占海港货物交易统计总量的 7.5%。

在报告所述期间，通过俄罗斯波罗的海港口转运的货物达 1.62 亿吨，通过黑海港口转运的货物达 1.628 亿吨。远东盆地海港的货物吞吐量共计 1.37 亿吨。盆地内最大的港口是沃斯托奇内港（5130 万吨）、符拉迪沃斯托克港（2180 万吨）、纳霍德卡港（1670 万吨）、瓦尼诺港（1660 万吨）和普里戈罗德诺耶港（720 万吨）。

此外，俄罗斯这两个远东海港开发项目将促进该地区货物转运量的增长。

苏霍多尔海港

位于俄罗斯滨海边疆区的苏霍多尔海港已开始出口俄罗斯煤炭。该港口第一阶段的煤炭吞吐量为 1200 万吨，之后将增加到 2000 万吨。计划到 2025 年在苏霍多尔湾建成一个吞吐量达 300 万标准箱的深水集装箱码头，到 2027 年建成一个谷物货运码头。该港口的总货物吞吐量预计将超过 7000 万吨。

俄罗斯滨海边疆区政府提议扩大该地区港口与中国辽宁省之间的合作。俄罗斯滨海边疆区第一副州长、政府主席谢尔宾娜（Vera Scherbina）在与辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平，大连市委副书记、市长陈绍旺的工作会谈中宣布了这一消息。“就货物吞吐量而言，滨海边疆区的滨海港口——符拉迪沃斯托克港（海参崴港）是远东盆地最大的港口，占远东港口货物吞吐量的 60%。俄罗斯每两个集装箱中就有一个是通过该港口运送的。我们建议扩大合作，并考虑让中方参与纳霍德卡港和斯拉维亚卡港的开发。”

科尔萨科夫商业海港

科尔萨科夫商业海港（萨哈林州）迎来了一位新的投资者--俄罗斯商人、Delo Group创始人谢尔盖-希什卡列夫（Sergey Shishkarev）。谢尔盖-希什卡列夫打算集中精力发展港口，以形成一个为萨哈林石油和天然气项目、鱼类加工和邮轮船队提供服务的物流枢纽。目前，科尔萨科夫港的年货物吞吐量约为 200 万吨，计划到 2030 年翻一番。科萨科夫港的现代化改造工程将于 2024 年启动，并将持续三年左右。作为重建工作的一部分，将实施三个项目：建立一个多功能深水港枢纽、建设一个日产量达 500 吨的鱼类加工综合体，以及建设一个年产量达 50 艘船的造船厂。

俄中两国将继续建设可靠的运输和物流走廊，并共同利用“北海航线（NSR）”的机遇，以进一步加强经济合作。俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京在莫斯科举行的第 29 届俄中政府首脑例会上如是说。 2024 年 5 月，在俄罗斯总统与中国领导人会晤后，双方就成立 “北海航线 ”开发小组委员会达成了协议。其首次会议可能于 2024 年 10 月举行。

北海航线已被确定为俄罗斯的战略发展重点之一。2024 年，北海航线沿线的货运量指标将增至 4000 万吨。根据计划，2030 年北海航线的年货运量将达到 1.5 亿吨，2035 年达到 2.2 亿吨。2023 年，中华人民共和国的公司首次在北海航线上进行了 8 次航行。作为 “北极快车1号 ”定期航班的一部分，预计 2024 年 8 月至 9 月将有 5 个航班从中国往返阿尔汉格尔斯克。