• 6 декабря 2019 11:16

    Гидроузел Белоомут должен заработать к началу навигации-2020 - Росморречфлот

    Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Стасюк 4 декабря 2019 года проинспектировал реконструкцию гидроузла Белоомут, которую ведет ФГБУ «Канал имени Москвы». В сентябре 2019 года новым генеральным подрядчиком проекта стало ФГБУ «Морспасслужба». Завершить основные строительно-монтажные работы на этом стратегическом объекте планируется в марте 2020 года. Таким образом, к весеннему паводку и началу нового судоходного сезона Белоомуту будет обеспечено устойчивое работоспособное состояние, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

    В тот же день на Белоомутском гидроузле состоялось выездное совещание, в котором приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота Константин Стасюк, начальник Управления морских портов и развития инфраструктуры Алексей Петров, руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин, его первый заместитель Алексей Немков, заместитель руководителя по гидротехническому строительству ФГБУ «Морспасслужба» Александр Дружинин и представители подрядных организаций.

    Морспасслужба завершает строительство основных гидротехнических сооружений гидроузла Белоомут, реконструкция которого ранее была выполнена на 88%. В частности, возведены новый шлюз и половина плотины. Так, к весне 2019 года на плотине был сделан первый глухой участок, две водосбросные секции и начато строительство еще двух оставшихся секций и второго участка глухой части плотины.

    На новом этапе необходимо, в том числе, забетонировать второй глухой участок плотины, устои третьей водосбросной секции, смонтировать сегментные затворы и механическое оборудование третьей и четвертой секций. Помимо этого, на плотине предстоит создать автоматизированную систему управления технологическим процессом, выполнить монтаж систем электроснабжения, внутриплощадочных сетей и телемеханики, провести пусконаладочные работы и демонтировать часть временной строительной перемычки для пропуска воды. На новом шлюзе нужно завершить укладку плит и бетонирование левой палы верхнего бьефа, сделать подъездные дороги и площадки для складирования шандор, благоустроить территорию.

    В настоящее время на объекте работают до 200 человек, несколько десятков единиц техники, мобилизовано два каравана судов. К 17 ноября строители завершили откачку воды из котлована плотины и наладили систему водоотлива. Кроме того, уложено песчаное основание глухой части плотины и выполнена бетонная подготовка. Специалисты приступили к армированию правого устоя третьей секции плотины.

    Текущие работы будут финансироваться в рамках твердой цены контракта с ФГУП «Атэкс», в одностороннем порядке расторгнутого Каналом имени Москвы 9 апреля 2019 года. Цена данного государственного контракта составляла 5,54 млрд руб. Из этого объема по договорным обязательствам с ФГБУ «Морспасслужба» причитается 477,65 млн руб.

    По итогам выездного совещания ответственным организациям поручено обеспечить исполнение государственного контракта, а также принять меры по готовности гидроузла Белоомут к весеннему паводку и началу судоходного сезона 2020 года.

    ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняет функции органа государственного управления на внутренних водных путях в 12 субъектах РФ. Объекты предприятия включают 235 гидротехнических сооружений и 3842 км водных путей.

    Гидроузел Белоомут был построен на реке Ока одновременно с гидроузлом Кузьминск в 1911-1915 годы по проекту русского инженера Нестора Пузыревского. В 2015 году началась комплексная реконструкция объекта, которая предполагала строительство современного судоходного шлюза, капитальной плотины, автоматизированной системы управления, административно-бытового и производственных зданий, а также водозаборного узла с двумя артезианскими скважинами и системой водоочистки. Заказчик проекта – Росморречфлот, застройщик – ФГБУ «Канал имени Москвы», генпроектировщик – АО «Акватик». Реконструкция Белоомута позволит решить проблему мелководья на реке Оке, обеспечить гарантированные судоходные глубины и, таким образом, стабильную навигацию для транзитного флота – пассажирского и грузового. Согласно госзаданию, на этом участке внутренних водных путей (на реке Ока от гидроузла Белоомут до населенного пункта Щурово и далее от устья Москвы-реки до гидроузла Северка) ФГБУ «Канал имени Москвы» поддерживает гарантированные глубины габаритов судового хода на отметке 2 м.

    В 2015 году был заключен госконтракт с генеральным подрядчиком строительно-монтажных работ на сумму 5,54 млрд руб. Конкурс выиграло ФГУП «АТЭКС».

    Согласно госконтракту, до 1 января 2019 года на территории старого гидроузла нужно было возвести современный судоходный шлюз, капитальную плотину, автоматизированную систему управления, административно-бытовое и производственные здания, а также водозаборный узел с двумя артезианскими скважинами и системой водоочистки.

    В 2017 году завершился первый этап реконструкции, который включал в себя строительство судоходного шлюза и первой очереди плотины. В 2018 году планировалось доделать плотину, систему транспортной безопасности и мониторинга инженерии, а также провести благоустройство территории гидроузла и демонтировать старые гидросооружения.

    Возникшие у генподрядчика проблемы не позволили закончить реконструкцию Белоомута в заявленные сроки. Строительно-монтажные работы продолжались до конца марта 2019 года. К тому времени завершалось возведение новой плотины, а весь проект реконструкции был выполнен на 90%. Работы остановились в ожидании весеннего паводка-2019. Возобновить стройку уже не удалось.

    11 октября 2018 года Арбитражный суд города Москвы ввел в отношении ФГУП «Атэкс» процедуру наблюдения в рамках дела о банкротстве этого предприятия. А в апреле 2019 года истекал срок действия банковской гарантии, которая являлась обеспечением выполнения обязательств ФГУП «Атэкс» перед ФГБУ «Канал имени Москвы» по контракту в Белоомуте. Проект реконструкции гидроузла мог остаться без финансирования и превратиться в долгострой.

    Чтобы не допустить этого 9 апреля 2019 года в соответствии с требованиями законодательства контракт с ФГУП «Атэкс» был расторгнут в одностороннем порядке.

    Смена генподрядчика и перенос сроков завершения реконструкции Белоомута не влияют на его бесперебойное функционирование и состояние объектов. Все обязательные элементы гидроузла функционируют. Исправно работает старая плотина, которая держит необходимый уровень воды. В штатном режиме в навигации 2018 и 2019 годов действовал и новый шлюз. Он успешно прошел два паводка и прослужил второй судоходный сезон. Сооружение работает без сбоев и задержки флота.

    Ссылки по теме:

    Строительство гидроузла «Белоомут» улучшит ситуацию с водностью на Оке – Виктор Вовк >>>>

    Увидеть дно и не умереть >>>>


2020 May 30

10:58 Coast Guard Cutter James seizes 3,350 lbs of marijuana off Central American

2020 May 29

18:36 Port of Marseille Fos to constuct a new international ferry terminal
18:20 Sea Port of Saint-Petersburg boosts its infrastructure investments by 40%
18:06 PIL starts a new India Service - China India Express (CIX)
17:51 Petrotrans takes delivery of lead ship of Project RSD59
17:36 Rolls-Royce seals major contract covering complete MTU propulsion systems for Royal Navy Type 31 frigates
17:14 United Shipbuilding Corporation developed its own cargo ship design
17:06 ECSA welcomes TRAN opinion on future EU-UK partnership and urges rapid advancement of the talks in view of the looming deadline
16:15 Port Authorities pledging support to keep ports open during COVID-19 more than doubles within a month
15:52 Market of seaborne cargo transportation for wind farms is stable and expected to grow
15:46 Viking Line starts a passenger service from June 1
15:05 KiwiRail orders two new ferries
14:49 Admiral Makarov University introduced new GMDSS simulator class
14:05 Bollinger Shipyards delivers the USCGC MYRTLE HAZARD to the U.S. Coast Guard
13:41 Smart Delta Resources launches project to substantially reduce CO2 emissions in Scheldt-Delta region
13:09 Record engine powers world’s largest containership
12:48 Large amphibious ships of RF Navy's Black Sea Fleet conducted comprehensive exercise in sea training ground
12:30 Navigation season opens on Upper Lena and Lower Lena rivers
12:09 Global shipping body addresses the health concerns of seafarers during the COVID-19 pandemic
11:26 Vimpel Shipyard launches coast guard boat Lamantin of river-going design
11:03 LNG STS bunkering – ‚First-off‘ operations in France, Germany and Norway
10:28 Oil prices fall by over $1
10:09 DP World joins with TradeLens to digitize global supply chains
09:53 Bunker prices are stable at the port of Saint-Petersburg, Russia
09:35 Baltic Dry Index on May 28
09:20 Konecranes to deliver third mobile harbor crane to South Australia
09:17 MABUX: Bunker market this morning, May 29
08:46 CMA CGM announces FAK rates from Asia to North Africa, Mediterranean and North Europe

2020 May 28

18:37 CMA CGM ends ESS from North Europe, Scandinavia & Poland to West Med, East Med, Adriatic & North Africa
18:07 PortXchange results in shorter idle times on departure at APM Terminals Rotterdam
17:24 Independent Container Line starts new service from Cork to USA
17:20 Antwerp@C investigates potential for halving CO2 emissions in Port of Antwerp by 2030
16:49 Nevsky Shipyard launches lead ferry of Project PV22, Admiral Gennady Nevelskoy
16:17 Finland's new Water Traffic Act enters into force in June
16:05 Lubrizol joins the Getting to Zero Coalition
15:56 Wärtsilä high-efficiency propulsion solutions selected for special high-speed ferry
15:46 ABP keeps Britain trading in the safest way possible
15:02 Bunker prices show no considerable changes at the Far East ports of Russia (graph)
14:38 Bunkering tanker intended for Baikal lake delivered to the customer
14:00 WinGD wins type approval for biggest and most powerful ever dual-fuel engines
13:00 Gasum partners up with the sustainable transport solution provider company Samskip
12:30 More Konecranes BOXHUNTER RTGs to Vietnam
12:00 Konecranes and Fluidmesh join forces to deliver world-first 100% wireless Automated Rubber Tired Gantry crane system
11:30 EPS and Equinor set sights on a trio of newbuild LPG dual-fuel vessels
11:09 Boskalis awarded two dredging contracts in Finland
10:51 Oil prices continue going down
10:30 DNV GL releases first ever traceability standard for reclaimed plastic
10:09 Port of Stockholm announces arrival of the first container ship at Norvik Port
09:44 CMA CGM announces Overweight Surcharge (OWS) from Asia to North Europe
09:37 Baltic Dry Index on May 27
09:19 Rosmorport released young trout into Ladoga lake
08:54 MABUX: Bunker market this morning, May 28

2020 May 27

18:36 Nexans wins major subsea HVDC cable contract from Greece's Ariadne Interconnection S.P.S.A
18:06 The lock gate of the Pierre Vandammelock at the port of Port of Zeebrugge gets decoupled and transported to the inner harbour for renovation works
17:36 Sales of “Honesty” - device to measure the level of liquid in tanks - exceeds 1,000 units
17:06 ZIM posts Q1 2020 results
16:58 NOVATEK-Murmansk obtains resident status at Advanced Special Economic Zone
16:31 Transport Ministry addressed with proposal to introduce criteria for coal ports to be acknowledged as dedicated ones
16:04 UN agencies call for urgent action on crew changes and keyworker designation for sea and air workers
15:59 Cai Mep International Terminal welcomes maiden call of TP17 service