Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров

- За последнее десятилетие мировое судостроение претерпело серьезные изменения, и многие из них – не в лучшую сторону. Сжатие глобального спроса уже привело к кризису перепроизводства в тех странах, которые делали ставку на ускоренный рост водного транспорта. На этом фоне нам удалось сохранить наши предприятия, загрузить их заказами, провести техперевооружение ключевых верфей и создать новые мощности. Правительство успешно реализует меры господдержки транспортных и рыболовных компаний для повышения спроса на суда.

По проектам, созданным в рамках отраслевой ФЦП и госпрограммы, построено более 60 новых судов и морской техники и создан большой задел на будущее по перспективным разработкам.

Но несмотря на то, что нам удалось сформировать конкурентоспособный облик судостроительной промышленности, впереди еще целый ряд непростых задач. В первую очередь, мы должны переломить ситуацию, когда доля импортного судового комплектующего оборудования составляет 60-70%. Нам предстоит закрепить свои уникальные компетенции в части ледокольного флота и освоить критические технологии в таких ключевых сегментах как шельфовая разведка и добыча, транспортировка нефтегазового сырья, обеспечить строительство собственных крупных пассажирских лайнеров и обновление внутреннего водного транспорта.

Кроме того, если мы хотим подвинуть наших основных конкурентов на глобальном рынке, нужно уже сейчас разрабатывать
и воплощать в конкретных проектах инновационные суда и технику. Это направление мы сейчас прорабатываем в рамках дорожной карты «МариНет» и ведомственных проектов.

Успешное решение столь серьезных задач возможно только за счет выстраивания между предприятиями современных цепочек добавленной стоимости, охватывающих все уровни кооперации и этапы создания новых судов.

Сказано в ходе расширенного совещания по вопросам развития судостроения, записано ИАА «ПортНьюс».