Верфь Чексан (Турция) 2 июля спустила на воду шестое сухогрузное судно типа "Каспиан Экспресс" для судоходной компании Albros
2 июля 2006 года верфь Чексан (Турция) спустила на воду шестое многоцелевое сухогрузное судно типа "Каспиан Экспресс" (строительный номер H-29) дедвейтом около 3760 тонн. Об этом сообщается на сайте "Судостроение.Энергетика.Транспорт". Заказчик - судоходная компания ALBROS (генеральный директор Раим Алекперов). Название судна - "Ulus Stream". Проект 003RSD04, проектант - Морское Инженерное Бюро, г.Одесса. Класс Российского морского Регистра судоходства - ЛУ2 II А3. Длина габаритная 89.7 м, ширина 15.6 м, высота борта 5.75 м. Как и пятое судно серии ("Ulus Wind"), корпус т/х "Ulus Stream" подкреплен до категории ЛУ2, что позволяет эксплуатировать судно в самостоятельном плавании в мелкобитом разреженном льду толщиной до 55 см со скоростью 5 узлов и в канале за ледоколом в сплошном льду толщиной до 50 см со скоростью до 3 узлов. Внесенные в серию (начиная с пятого судна) значительные изменения в системы, расположение и объемы цистерн позволили перевести т/х "Ulus Stream" на тяжелое топливо, вплоть до IFO 180 (первые суда серии работали на дизельном топливе).
Однотипный т/х "Ulus Wind" при эксплуатационной скорости 10 узлов имеет расход тяжелого топлива IFO 130 5,6 тонны, что делает экономику судна более привлекательной, чем, например, у судов типа "Волго-Балт". Судно оптимизировано для работы при осадках 4.1-4.5 м российских портов Азовского и Каспийского морей с возможностью прохода по Волго-Донскому судоходному каналу, является продуктом симбиоза европейских судов прибрежного плавания и отечественных условий. Позволяет перевозить "проектные" негабаритные грузы с портов Европы на порты Каспия. Относится по классификации, принятой в Бюро, к "азовским трехтысячникам", так как может гарантированно при малых осадках российских портов Азовского и Каспийского морей принять на борт партию груза в 3000 тонн (+10%). При осадке 3,60 м в пресной воде дедвейт 2590 тонн. При осадке 4,46 м в соленой воде дедвейт 3760 тонн. Единственный трюм судна имеет ящичную форму, выполнен гладкостенным и удобен для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры трюма составляют 59,15 х 13,2 х 6,39 м (при расчетной длине судна 84.95 м).
Такая функция делает суда проекта 003RSD04 привлекательными с точки зрения доставки оборудования для интенсивного освоения шельфовой зоны Каспийского моря. Нестандартные грузовые места могут бесперевалочно доставляться из любого европейского порта или порта района Персидского залива по внутренним водным путям Российской Федерации в Каспийское море. Для возможности сохранения одного трюма при обязательном выполнении требований Международной Конвенции СОЛАС-74 к вероятностному индексу деления на отсеки была разработана специальная схема расположения балластных и сухих отсеков второго дна и второго борта с перетоками, обеспечивающая минимизацию крена при повреждениях борта. Прочность корпуса обеспечивается в том числе и при неравномерном распределении груза по длине и ширине трюма. Люковые закрытия типа multifolding. Одновальная установка мощностью 1470 кВт с винтом регулируемого шага и валогенератором 216 кВт. За счет относительно небольшой длины и наличия подруливающего устройства мощностью 200 кВт обеспечивается хорошая управляемость в реке, на мелководье и в стесненных условиях. Судно было заложено 25 декабря 2004г. Спущено на воду 2 июля 2006г.