ОАО «ЛОРП» за навигацию 2015 года перевезло 1,3 млн тонн грузов
ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ОАО «ЛОРП») в навигацию 2015 года перевезло 1,3 млн тонн груза, в том числе 440 тыс. тонн нефтепродуктов наливом, 870 тыс. тонн сухогрузов, сообщил генеральный директор компании Сергей Ларионов. Об этом передает «ЯСИА». Для реализации проекта «Сила Сибири» перевезено больше 200 тыс. тонн трубной продукции и строительных материалов.
Гендиректор отметил, что перевозки позволили ЛОРП сохранить достигнутые объемы перевозки навигации 2014 года.
Завершая навигацию 2015 года, Сергей Ларионов отметил, что она не стала исключением от предыдущих и проходила в непростых условиях из-за отсутствия необходимых гарантированных глубин для прохождения судов. Это стало причиной невыполнения оптимистичных планов по перевозке грузов. Если похожий случай в 2012 году, когда до верховья реки Лены не было глубин, но в навигацию 2015 года не было необходимых глубин до самого Якутска. Он подчеркнул, что судоходные компании не помнят подобного уже лет 30. Поэтому суда шли с неполной нагрузкой. Также основой плана по перевозке было отправление грузов «Силы Сибири» с мая, но грузы стали поступать в Осетрово лишь в конце июля.
«У них не шла доставка трубы, здесь не шло производство плиты на Мохсоголлохском заводе, в общем-то, они сорвали навигацию. Поэтому перевозки начались поздно», - объяснил Сергей Ларионов. За это время глубины рек упали, и с 31 июля было объявление об ограничении по осадке судов.
Значительно снизились объемы перевозки грузов постоянных клиентов ЛОРП, которые предпочли услуги железной дороги. ЛОРП лишился в этом году 282 тыс. тонн груза, которые ушли с Осетрово на Нижний Бестях, а не в Якутск как ранее по реке. Тем не менее, 21 октября последний караван с севера благополучно пришел в Жатайскую базу ТЭФ. Перевозки грузов продолжились до 20 ноября с ледокольной проводкой в районе Якутска, перевезено 52 тыс. тонн народнохозяйственных грузов.
По словам Ларионова, несмотря на все обстоятельства, ЛОРП достиг своих показателей прежних лет и даже перевыполнил план. Благодаря слаженной работе плавсостава и коммерческих структур за три последних года (с 2013 года) рост перевозок составил более 200 тыс. тонн. Благоприятная обстановка сложилась по течению реки Амги в этом году, и ЛОРП удалось в этом году перевезти небывалый до этого объем в 41 тыс. тонн каменного угля - рост на 37 тыс. тонн. На реку Вилюй также были доставлены все предъявленные к перевозке грузы.
Консолидированный доход Ленского речного объединенного пароходства в этом году ожидается в размере 5 млрд 272 млн руб., что выше итогов 2014 года на 19%. Этого удалось достигнуть благодаря новой тарифной политике на водном транспорте и отмены государственного регулирования перевозки грузов по пунктам реки Лена и Алдан. Отмечается, что это серьезное достижение республики, ведь ЛОРП давно не является монополистом в этом сегменте. Из-за авиации и прихода железной дороги речное пароходство занимает лишь 30% от всех перевозок в республике. Но госрегулирование осталось по Арктике. Для жизнеобеспечения населения республики, проживающего в пунктах рек Арктического побережья с Ленского направления, выполнялся стабильный завоз нефтепродуктов наливом и сухогрузов, в объеме 308 тыс. тонн.
«Вместе с тем на предприятии реализуется программа оптимизации затрат. В 2015 году предусматривалось получение общего эффекта на 124 млн руб. По итогам года за счет реализации 7 пунктов из 10 намеченных мероприятий ожидается получение эффекта на 104 млн руб. План будет выполнен на 84%, что является хорошим достижением для нашего пароходства», - отметил Сергей Ларионов.
Он рассказал о навигации 2016 года. К ней флот готовится в полной мере: идет ремонт флота, готовятся договора на грузоперевозку к следующему периоду навигации. «В планах перевозка грузов на 1,550 млн тонн. Также мы планируем посещение учебных заведений нашей страны. Готовим экипаж, которого у нас не хватает», - добавил гендиректор ОАО /ЛОРП».
В настоящее время ЛОРП ставит первостепенной задачей не сколько обновление флота, а подготовку кадров. В этом году не удалось включить в навигацию несколько судов, потому что не хватало капитанов, механиков и других работников.
Стоит отметить, что в поселке Жатай имеется учебный центр ЛОРПа, где набирают желающих на обучение мотористами. При этом в Речном училище в этом году выпустили только семь судоводителей, в то время как ЛОРП нуждается как минимум в 50.
«Сейчас мы просто переманиваем кого-то, возим подготовленных людей, а замены нет. Со всей страны везем капитанов. А они стоят очень дорого. И главная проблема в заработной плате. Уже сейчас в школе в третьем классе ребятишки задают вопрос, сколько получает капитан морского судна. Если бы они получали хотя бы 70% от стоимости заработной платы капитанов воздушного судна, то ситуация бы сдвинулась», - считает Сергей Ларионов.
У капитанов флота большая ответственность, они уходят в навигацию на шесть месяцев, а средняя заработная плата по всему флоту 47 тыс. руб. В этом году заработная плата была повышена на 10%, 2016 году планируется повышение также на 10%.
ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ОАО «ЛОРП») является единственной транспортной компанией в арктических районах Республики Саха (Якутия). Выполняет пассажирские и грузовые перевозки на внутренних речных и морских путях. На балансе пароходства находятся более 350 грузовых, буксирных, пассажирских и вспомогательных судов общей грузоподъемностью 450 тыс. тонн. Контрольный пакет акций предприятия принадлежит республике.
Ссылка по теме:
ЛОРП планирует потратить 850 млн руб. на ремонт и строительство судов >>>>
