«Восточный Порт» совместно с РЖД на протяжении двух лет осуществляет погрузку контейнеров в полувагоны
Перевозка к тихоокеанским портам России одной тонны экспортного угля и обратной загрузки одной тонны грузов в контейнере, погруженном в порожний полувагон, приносит в бюджет 1,95 тыс. руб.
АО «Восточный Порт» совместно с ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) на протяжении двух лет осуществляет погрузку контейнеров в полувагоны, отметила директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО «УГМК» Ирина Ольховская в ходе сессии «Заря с Востока» на XVI Международном форуме «Транспорт России – 2022». Об этом сообщила пресс-служба стивидорной компании.
«Компания «Восточный Порт» благодаря «Российским железным дорогам» еще 2 года назад стала осуществлять погрузку контейнеров в полувагоны, – напомнила Ирина Ольховская. – Для нас — это системная работа, и мы благодарим РЖД, что они без долгих обсуждений и различных анализов взяли и ввели скидку на погрузку контейнеров в полувагоны».
В дальневосточном бассейне сейчас идет превышение импортных перевозок над экспортными (контейнерных в большей степени), потому что все грузы перенаправляются через Восток, так как плечо через Запад требует существенных затрат. Вместе с тем, для грузов, подлежащих контейнеризации, в настоящее время наращивается потенциал выстраивания новых логистических схем развития перевозок по международному транспортному коридору «Север–Юг» (с выходом к портам Индийского океана через инфраструктуру дружественных стран).
«Сегодня необходимо единение всех участников экономики страны, систематизация всех типов ресурсов и производств для решения общих для нас всех задач – стабилизации и роста экономических показателей, налоговых поступлений в бюджет государства и закрепления российского бизнеса на перспективных рынках стран Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона», — резюмировала свой доклад Ирина Ольховская.
По словам Ирины Владимировны, логистические расчеты показывают, что 1,95 тыс. руб. приносит в бюджет страны перевозка к тихоокеанским портам России одной тонны экспортного угля и обратной загрузки одной тонны грузов в контейнере, погруженном в порожний полувагон. При этом, в 8,7 раза сокращаются налоговые отчисления от замещения угольной продукции перевозками контейнеров.
Как сообщалось ранее, ПАО «Трансконтейнер» в начале ноябре 2022 года начал перевозить контейнеры в полувагонах из порта Восточный в Новосибирск и Москву. АО «Первая грузовая компания» приступила к отправке контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока. В октябре оператор задействовал в перевозках порядка 300 полувагонов.
АО «Восточный Порт» (мкр. поселок Врангель, Приморский край) — крупнейший в России специализированный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля. Стивидорное предприятие обеспечивает экспортную перевалку угля различных российских производителей. Грузооборот Порта в 2021 году составил 26,57 млн тонн грузов различной номенклатуры.
АО «Восточный Порт» на всех этапах перегрузки угля на морской транспорт применяет комплекс наилучших доступных технологий, минимизирующих воздействие производственной деятельности на окружающую среду. В частности, это закрытые вагоноопрокидыватели, крытые конвейерные линии, пересыпные станции с системами аспирации, а также судопогрузочные машины, оснащенные локальной и всесезонной системой орошения угольного потока, обеспечивающие герметичную погрузку угля в трюмы судов. Экологическая безопасность предприятия также обеспечивается аспирационными системами, системами сухого тумана и орошения угольных штабелей водяными пушками и снегогенераторами. По периметру терминала установлены 20-метровые металлические ветрозащитные экраны общей длиной 3 километра. Сегодня это самые масштабные защитные сооружения на Дальнем Востоке.
АО «Восточный Порт» — первый угольный терминал Дальнего Востока, сертифицированный в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 14001:2015 «Системы экологического менеджмента. Требования и руководство по применению».
В начале сентября 2019 года введена в эксплуатацию Третья очередь специализированного угольного комплекса, которая увеличит объем перевалки до 50-55 млн тонн в год. Крупнейший частный инвестиционный портовый проект стоимостью более 40 млрд руб. реализован без привлечения государственного финансирования. Третья очередь – это более 600 вновь созданных высококвалифицированных рабочих мест и порядка 25 млрд руб. налоговых отчислений в бюджет до 2026 года.
Ссылки по теме:
Время погрузки контейнеров в полувагоны в дальневосточных портах сократилось в три раза в 2022 году >>>>
Портам Дальнего Востока требуется разгрузка >>>>
