На «Адмиралтейских верфях» отметят День моряка подводника 19 марта 2009 года
На «Адмиралтейских верфях» (Санкт-Петербург) отметят День моряка подводника 19 марта 2009 года. Как указано в сообщении предприятия, для ОАО «Адмиралтейские верфи» - это один из профессиональных праздников, так как важнейшим направлением деятельности предприятия является строительство подводных лодок. Всего с эллингов «Адмиралтейских верфей» было спущено 303 подлодки, из них 262 – дизельных и 41 - атомная. 35 субмарин было построено по заказу иностранных государств. Также силами адмиралтейцев было построено 68 глубоководных и подводных аппаратов.
19 марта в 11-30 руководство «Адмиралтейских верфей» и ветераны-кораблестроители примут участие в торжественном возложении цветов к памятному знаку «К столетию подводных сил России».
Прообразом первой субмарины стало «потаенное судно» Ефима Никонова, самородка-плотника из Подмосковья. Благодаря одобрению Петром Первым этого проекта судно было построено на Галерной верфи в марте 1725 года. Однако, до его боевого использования дело не дошло, так как вскоре после смерти императора финансирование данного проекта было прекращено. Идея строительства и боевое использование подводной лодки намного опередило уровень развития техники того времени.
Работы по созданию подводных кораблей были возобновлены в преддверие Первой мировой войны. В 1914 году на верфях было построено четыре корпуса подлодок для Ревельского завода «Ноблесснер», в те годы специализировавшегося на строительстве подводных судов. К началу Великой Отечественной войны объединенными силами заводов, располагавшихся на территории современных «Адмиралтейских верфей», было построено 69 подводных лодок проектов «М», «Щ», «С» и «К». В общей сложности треть предвоенного подводного флота Советского Союза сошла со стапелей «Адмиралтейских верфей». Одна из лодок, К-21, успешно атаковала в июле 1942 года самый мощный немецкий линкор «Тирпитц».
В послевоенное время «Адмиралтейские верфи» наращивали производство дизельных подводных лодок и передавали Военно-морскому флоту в среднем более 10 лодок различных проектов ежегодно. С начала 50-х и до 80-х годов на верфях претворяются в жизнь проекты строительства больших лодок (проекты 611, 615, 641).
В 60-е годы на «Верфях» приступают к созданию атомного подводного флота (проекты 671, 671-РТ, 671-РТМ).
Особым стал для «Адмиралтейских верфей» и ВМФ проект 705, до сих пор технически никем в мире не превзойденный. Корпус лодок, построенных по этому проекту, был выполнен из титанового сплава. Лодки могли развивать скорость до 42 узлов (порядка 80 км/час) за счет жидкометаллического реактора.
В 1995 г. в силу политико-экономических реформ в России атомное кораблестроение на «Адмиралтейских верфях» было прекращено. С этого года предприятие стало фокусироваться на строительстве дизельных подводных лодок.
19 марта в 11-30 руководство «Адмиралтейских верфей» и ветераны-кораблестроители примут участие в торжественном возложении цветов к памятному знаку «К столетию подводных сил России».
Прообразом первой субмарины стало «потаенное судно» Ефима Никонова, самородка-плотника из Подмосковья. Благодаря одобрению Петром Первым этого проекта судно было построено на Галерной верфи в марте 1725 года. Однако, до его боевого использования дело не дошло, так как вскоре после смерти императора финансирование данного проекта было прекращено. Идея строительства и боевое использование подводной лодки намного опередило уровень развития техники того времени.
Работы по созданию подводных кораблей были возобновлены в преддверие Первой мировой войны. В 1914 году на верфях было построено четыре корпуса подлодок для Ревельского завода «Ноблесснер», в те годы специализировавшегося на строительстве подводных судов. К началу Великой Отечественной войны объединенными силами заводов, располагавшихся на территории современных «Адмиралтейских верфей», было построено 69 подводных лодок проектов «М», «Щ», «С» и «К». В общей сложности треть предвоенного подводного флота Советского Союза сошла со стапелей «Адмиралтейских верфей». Одна из лодок, К-21, успешно атаковала в июле 1942 года самый мощный немецкий линкор «Тирпитц».
В послевоенное время «Адмиралтейские верфи» наращивали производство дизельных подводных лодок и передавали Военно-морскому флоту в среднем более 10 лодок различных проектов ежегодно. С начала 50-х и до 80-х годов на верфях претворяются в жизнь проекты строительства больших лодок (проекты 611, 615, 641).
В 60-е годы на «Верфях» приступают к созданию атомного подводного флота (проекты 671, 671-РТ, 671-РТМ).
Особым стал для «Адмиралтейских верфей» и ВМФ проект 705, до сих пор технически никем в мире не превзойденный. Корпус лодок, построенных по этому проекту, был выполнен из титанового сплава. Лодки могли развивать скорость до 42 узлов (порядка 80 км/час) за счет жидкометаллического реактора.
В 1995 г. в силу политико-экономических реформ в России атомное кораблестроение на «Адмиралтейских верфях» было прекращено. С этого года предприятие стало фокусироваться на строительстве дизельных подводных лодок.