Константин Бурьянов: «Все суда будут сданы в срок»
«Озерная Верфь» (LakyVerf) в этом году отмечает 10-летие со дня основания компании. Об итогах десятилетней работы и планах на будущее в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал генеральный директор судостроительного предприятия Константин Бурьянов.
-Константин Геннадьевич, подведите, пожалуйста, итоги 2014 года, сколько судов построено?
- Минувший год стал богатым на события, главным из которых стало строительство 15-метрового катера. Судно построено чуть дольше, чем за полгода. Это наш первый проект на водометах. И именно благодаря установке водометных движителей, катер будет особенно удобен в использовании на мелководье. В настоящее время судно находится в отапливаемом помещении на территории верфи и готово к поставке.
Кроме того, в конце 2014 года мы заложили первый корпус судна нового проекта 17MJ. Это будет скоростной катер с повышенными мореходными характеристиками для решения различных задач. Строительство планируется завершить к июлю этого года, после чего, катер будет продемонстрирован на выставке «Военно-морской салон» (Санкт-Петербург, 1-5 июля 2015 года).
По итогам 2014 года мы построили и передали заказчикам восемь катеров точно в срок.
- Каков портфель заказов верфи на 2015-2016 гг, кто является заказчиками?
- Заказчиками нашей продукции по-прежнему являются министерства и ведомства РФ, такие как МЧС, ФТС, МВД и Минтранс. Если говорить о портфеле заказов на этот год, то на данный момент ведется строительство серии катеров для МВД РФ.
А что касается заказов на 2016 год, то об этом можно будет говорить в конце 2015 года, когда будет сформирован план госзакупок.
- Какова доля импортных комплектующих на вашем производстве? Возможно ли снижение доли импортного оборудования в вашем сегменте судостроительного рынка?
- Весомая часть комплектующих и запчастей поставляется из-за границы. На сегодняшний день мы ведем работы по импортозамещению, учитывая качество продукции.
Отмечу, что за все время строительства судов верфь использует только проверенное и надежное оборудование. Устанавливая даже самые мелкие детали, мы всегда обеспечиваем их высокое качество. «Озерная Верфь» зарекомендовала себя как производителя надежной продукции высокого уровня, который мы стараемся поддерживать.
Таким образом, доля импортных товаров на нашем производстве постоянно меняется.
- Большая курсовая разница валют сказалась на вашей работе?
- Рост курса валют нас коснулся так же, как и другие предприятия, заказывающие импортные товары. Из-за увеличения стоимости оборудования возрастает и стоимость конечного продукта. Вместе с тем, компания старается держать корректную стоимость для заказчика.
- Верфь планирует реализацию каких-то новых уникальных проектов?
- Суда проектов 15MJ и 17MJ, которые строит наша верфь, являются своего рода уникальными. В этих проектах значительно улучшены такие характеристики, как мореходность и скорость. К тому же, наши дизайнеры с каждым новым проектом совершенствуют внутренние помещения катера для комфортного пребывания экипажа. Еще одним несомненным плюсом проекта 17 MJ является срок строительства, который в среднем составляет 7-8 месяцев. В настоящее время «Озерная Верфь» сконцентрировалась над реализацией этих проектов.
Также «Озерная Верфь» совместно с европейской компанией ECOOCEANE прорабатывает проекты судов для сбора плавучих отходов (микро-отходы и нефтехимические горючие материалы), распространяющиеся по поверхности судоходных путей.
Кроме того, мы не забываем про проект 14М, который пользуется спросом у заказчиков. Каждое очередное судно этого проекта совершенствуем, заменяем или дополняем техническими новинками и решениями.
- С какими сложностями столкнулись за эти 10 лет при строительстве судов?
- Подводя итоги 10-летия можно сказать, что были разные периоды в жизни компании. Особенно, это касается строительства яхт. Например, мы находились в длительном поиске покупателядля последней яхты. В настоящее время она полноценно эксплуатируется ее владельцем.
За годы строительства яхт был получен большой опыт в проектировании и строительстве, который мы успешно применяем при строительстве катеров.
Также, порой не просто было найти подход к потенциальному клиенту, когда продавали яхты. Ведь найти решение сложной задачи, будь то техническая составляющая или дизайн интерьера, или убедить клиента в правильности своего предложения является задачей не из легких. Весь этот опыт используем сейчас, при поиске заказчиков на катера и их строительстве.
- Какие события приурочены к юбилею верфи?
- Наш первый серьезный юбилей планируем отметить на месте рождения компании, а именно, на верфи, вместе с коллективом и нашими гостями. Тем более, что есть сотрудники, которые на протяжении долгого времени живут в одном ритме с компанией. Планируется торжественная часть с вручением памятных подарков.
Однако празднование юбилея никак не скажется на рабочем процессе, и все суда будут сданы в срок.
Беседовала Маргарита Бабкова.
Справка:
За годы своей работы компания «Озерная Верфь» построила 32 судна, из которых шесть яхт и более двух десятков катеров.
Закладка киля первого проекта компании – моторной яхты проекта 23М - состоялась в 2005 году.
В период с 2005 год по 2009 год было построено шесть яхт этого проекта. Проект моторной яхты 23М спроектирован известным дизайнером Гвидо де Груд (дизайнерское бюро Guido de Groot Design). Отличительная особенность проекта – возможность свободно проходить под мостами Санкт-Петербурга, не дожидаясь разводки в любое время дня и ночи благодаря опускаемой мачте. В настоящее время яхты успешно эксплуатируются их владельцами на территории России и за рубежом.
Одновременно со строительством яхт 23-го проекта велись разработки по проектам яхт бо́льших размеров, максимальной длиной до 45 м. В разработке этих проектов участвовал известный в яхтенном мире голландский дизайнер Франк Лаупман (Frank Laupman).
В 2010 «Озерная Верфь» расширила ассортимент судов, включив в него скоростные катера специального назначения. В октябре 2010 года состоялась закладка первого патрульного катера проекта 13М, сдача которого состоялась в 2011 году. В настоящее время этот катер используется как штабное, патрульное и инспекторское на реке Нева. За два года было построено 10 катеров данного проекта.
В 2012 году компанией было принято решение усовершенствовать проект 13М, и на его базе создали проект 14М. Катер был удлинен на один метр, увеличилась дальность хода, а также улучшен ряд других значимых характеристик. На сегодняшний день построено более полутора десятка 14-метровых катеров. Заказчиками данных судов являются различные Министерства и ведомства Российской Федерации, такие как Министерство транспорта РФ, МЧС, МВД, ФТС.
Динамично развиваясь, компания постоянно совершенствует свои проекты. И уже в 2014 году закладывает киль нового проекта – 15MJ. Отличие этого проекта от проектов 14М и 13М – установка водометных движителей, благодаря чему, катер может беспрепятственно плавать по мелководью. Спустя всего полгода, в торжественной обстановке судно было спущено на воду.
Одновременно с этим событием был заложен киль катера проекта 17MJ. Этот современный скоростной катер с повышенными мореходными характеристиками, предназначенный для решения различных задач. Строительство катера завершится к июлю 2015 года. Демонстрация катера планируется на выставке «Военно-морской салон -2015» (1-5 июля 2015 года).
Сегодня основные задачи компании - усиление позиций на судостроительном рынке, совершенствование существующих проектов и разработка новых, а также достижение еще большей востребованности среди заказчиков.
