Парусник «Крузенштерн» отправился в кругосветное плавание
Настоящим парусником может называться только то судно, на котором все снасти устанавливаются вручную. Настоящим кругосветным плаванием может назваться только то, маршрут которого проходит мимо мыса Горн и мыса Доброй надежды. Об этом говорил журналистам капитан парусника «Крузенштерн» Олег Седов накануне очередного отправления в кругосветное плавание. Судно вышло из порта Санкт-Петербурга 24 июня 2005 года.
80 лет - не возраст!
Четырехмачтовый барк был заложен для навигационных школ Германии и спущен на воду 24 июня 1926 года в Геестемюнде под названием "Падуя". После Второй мировой войны парусник по решению Потсдамской конференции был передан СССР. В январе 1946 года на корабле был поднят советский флаг, а в феврале он получил новое имя - "Крузенштерн". С момента постройки барк прошел в общей сложности около 800 тысяч морских миль. Высота мачты (первый грот) составляет 56 м. На борту судна одновременно могут находиться до 226 человек, а количество мест в спасательных шлюпках превышает эту цифру в 1,5 раза. В настоящее время на барке имеются два двигателя по 1 тыс. лошадиных сил каждый, которые позволяют развивать скорость до 11 узлов, а под парусами судно развивает скорость до 17 узлов (рекорд был установлен в 1992 году). Мачты и снасти «Крузенштерна» являются оригинальными и эксплуатируются уже около 80 лет. Все операции с ними экипаж корабля проводит вручную. При этом парусник оснащен последними моделями радио-навигационного оборудования, использует спутниковую систему спасения «Савсат», которая позволяет обнаружить судно в любой точке земного шара. По словам старшего помощника капитана Николая Новикова, радио-навигационные системы барка дублируют друг друга, но в случае внештатной ситуации команда готова использовать секстант и карты, так сказать, вернуться к истокам морского дела.
Морские байки
Судно неоднократно бывало в районе Бермудских островов, в так называемом «Бермудского треугольнике». Как рассказал капитан парусника «Крузенштерн», в одном из походов они даже взяли на буксир яхту, обнаруженную в этом загадочном месте. На ней не было никого из экипажа . настоящий корабль-призрак . Оказалось, что яхта попала в шторм, и людей эвакуировали на вертолете. Так что ничего сверхъестественного в этом происшествии не было.
Последний раз парусник "Крузенштерн" выходил в кругосветный поход в 1995-1996 годах. Помимо этого он принимал участие в многочисленных регатах и является призером международных соревнований. Как рассказал Новиков, в одной из таких регат в 2000 году команда судна проявила не только высокий профессионализм, но и лучшие человеческие качества. Во время трансатлантической гонки (Канада . Амстердам) парусник получил сигнал о помощи от польского судна, на котором произошел несчастный случай. Девушка упала с высоты 36 м на палубу, получила серьезные травмы, а врача на польском корабле не оказалось. По стечению обстоятельств «Крузенштерн» находился ближе других, и экипаж принял решение «сняться» с регаты, чтобы оказать помощь пострадавшей девушке. Ее приняли на борт парусника, который изменил курс и пошел в Канаду. Когда позволили метеоусловия, девушку забрал вертолет и доставил в больницу, а «Крузенштерн» вновь принял участие в гонке и выиграл ее. Победу присудили после учета всех факторов (скорость, время в пути). Девушка выжила и уже несколько раз встречалась с экипажем парусника.
Вернемся через 14 месяцев!
Очередное кругосветное плавание парусника «Крузенштерн» продлится 14 месяцев. Всего по маршруту следования запланировано 22 остановки в портах, среди которых Ньюкасл (Англия), Амстердам, Санта-Круз (остров Тенерифе), Сальвадор, Рио-де-Жанейро, Монтевидео, Валпараисо, Акапулько, Гонолула, Владивосток, Гонк-Конг, Кейптаун и Лас Пальмас. Причем заход судна в эти порты будет бесплатным, поскольку парусник придет туда по особомц приглашению местных властей.