Мы привыкли говорить о низкой конкурентоспособности российских верфей. Однако не все так просто и за границей. Так, одна из ведущих судостроительных групп Royal IHC, специализировавшаяся на инновационном судостроении, похоже, не выдерживает глобальной конкуренции и находится в сложном состоянии, срывая сроки поставок судов и увеличивая стоимость их строительства. (*После публикации в статью были внесены дополнения)

Отсутствие традиционного паводка на Оке привело к ее обмелению до несудоходных отметок, что создало проблемы для ряда компаний. Представители судоходного сообщества считают, что Канал им. Москвы не произвел своевременного дноуглубления, представители Канала сообщают, что дноуглубительные работы ведутся. Ситуация усугубляется аварией в Тушино и заморозкой работ по Белоомутскому гидроузлу.

Российский контейнерный рынок по итогам I полугодия 2019 года вырос на 8,5% - до 2,98 млн TEUs. По оценкам экспертов отрасли, по итогам года рост может достичь 9% - до 6,1 млн TEUs. Однако для дальнейшего стабильного прироста необходим ряд макроэкономических, геополитических условий и развитие аванпортов на Балтике.

Российское судостроение остро нуждается в крупносерийных заказах. Это позволит существенно снизить себестоимость строительства судов и сократить сроки реализации контрактов. Где найти платежеспособных заказчиков, как выйти на международный уровень в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал генеральный директор АО «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов.

Атомные ракетоносцы, созданные на северодвинской верфи «Севмаш», стали основой морской составляющей ядерных сил России. Генеральный директор оборонной верфи Михаил Будниченко рассказал ИАА «ПортНьюс» о том, как удается проводить масштабную модернизацию предприятия и одновременно исполнять стратегические военные и гражданские заказы.

В России заявлены обширные программы по строительству гражданского флота практически по всем сегментам. О ситуации в сфере проектирования судов, производства судового оборудования, тенденциях и собственных планах развития в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал генеральный директор «Нордик Инжиниринг» Виталий Гвоздев.

Председатель совета директоров ПНТ Михаил Скигин рассказал ИАА «ПортНьюс» о планах модернизации терминала и о логистике нефтепродуктов в регионе .

Бункеровочную и судоходную отрасли беспокоит приближение 2020 года, когда вступят ограничения на уровень содержания серы в судовом топливе в 0,5%. По мнению экспертов, рынок в целом не готов к нововведениям и рискует столкнуться с массовыми нарушениями. Между тем, в РФ прорабатывается вопрос строительства атомных контейнеровозов. Эти и другие темы обсудили участники Форума «Современное состояние и перспективы развития российского рынка бункеровочных услуг».

Нефтеналивной причал в Керчи стал предметом судебных споров между портами Крыма и топливной компанией «ТЭС», в то время как на полуострове уже наблюдался дефицит бензина.

Минвостокразвития объявило о проекте строительства мостов на Сахалин, Хоккайдо и глубоководного порта общей стоимостью почти полтриллиона рублей. Опрошенные ИАА «ПортНьюс» эксперты транспортной отрасли считают проект неокупаемым и бессмысленным.